- Sicher.
- Dicht.
- Dauerhaft.
In 30 Sekunden zur kostenlosen Analyse
Schaden entdeckt? Wir finden die Ursache.
Klicken Sie sich durch – wir sagen Ihnen sofort, welche Lösung passt. Kostenlose Vor-Ort-Analyse in Mainz & Umgebung.
Unsere Projekte
Das Wichtigste in Kürze
Wann sollten Sie handeln?
Bei Abplatzungen, sichtbarer Bewehrung, Rostfahnen oder zunehmendem Wassereintritt sollten Sie den Zustand fachlich prüfen lassen. Herabfallende Betonteile und auffällige Schäden an tragenden Bauteilen erfordern sofortige Sicherungsmaßnahmen.
Welche Beschichtung passt?
OS 8 ist ein starres Oberflächenschutzsystem ohne Rissüberbrückung. OS 11 kann definierte Rissbewegungen aufnehmen, die Auswahl richtet sich jedoch nach Bauteil, Belastung und Instandsetzungsplanung.
Was bestimmt die Kosten?
Entscheidend sind Untergrundzustand, Chloridbelastung, Reparaturflächen, Fugen und gewählter Schutzaufbau. Ein Beschichtungspreis pro Quadratmeter ist deshalb kein Gesamtpreis für die Tiefgaragensanierung.
Ist eine Sanierung in Bauabschnitten möglich?
Concept Bau führt Arbeiten auch in Bauabschnitten aus. Ob Stellplätze zeitweise nutzbar bleiben können, hängt insbesondere von Zufahrt, Fluchtwegen, Arbeitsverfahren und Aushärtungszeiten ab.
Was muss eine Tiefgaragensanierung in Mainz tatsächlich lösen?
Eine tragfähige Entscheidung trennt Schäden am Beton, undichte Bauteile und verschlissene Oberflächen voneinander.
Pfützen auf Stellplätzen, Tropfwasser über Fahrzeugen oder Rost an Stützenfüßen sind unterschiedliche Probleme. Eine neue Bodenbeschichtung kann den weiteren Eintrag von salzhaltigem Wasser begrenzen. Sie repariert aber weder geschädigte Bewehrung noch automatisch eine undichte Decke unter dem Innenhof.
Welche Entscheidung steht für Sie an?
Eigentümergemeinschaften und Hausverwaltungen
Sie benötigen eine nachvollziehbare Grundlage für Beschluss, Finanzierung und Stellplatzsperrungen. Dazu gehören Schadensumfang, Prioritäten und vergleichbare Leistungsbeschreibungen.
Wohnungsunternehmen und Gewerbeimmobilien
Für Sie zählen nutzbare Zufahrten, abgestimmte Bauabschnitte und verlässliche Informationen für Mieter oder Beschäftigte. Diese Anforderungen gehören vor der Ausführung in die Planung.
Investoren
Unterscheiden Sie sichtbaren Verschleiß von möglichen Substanzschäden. Eine Oberflächenbesichtigung allein reicht nicht aus, um den vollständigen Sanierungsbedarf für eine Kaufentscheidung zu bewerten.
Zuerst das Sanierungsziel festlegen
Soll lediglich eine verschlissene Oberfläche erneuert werden, muss zusätzlich Beton instand gesetzt werden oder ist ein Abdichtungskonzept erforderlich? Diese Abgrenzung verhindert, dass Angebote für technisch unterschiedliche Aufgaben miteinander verglichen werden.
Warum entstehen Schäden an Bodenplatte, Stützen und Tiefgaragendecke?
Meist wirken Wasser, Salze und mechanische Beanspruchung über längere Zeit zusammen.
Die wichtigsten Schadensmechanismen
Tausalz und Chloride
Fahrzeuge tragen im Winter salzhaltiges Schmelzwasser ein. Chloride sind darin gelöste Salzbestandteile, die bis zur Bewehrung gelangen und deren natürlichen Korrosionsschutz beeinträchtigen können.
Feuchte und Bewehrungskorrosion
Bewehrung ist der im Beton liegende Stahl. Beginnt er zu rosten, können die entstehenden Korrosionsprodukte den umgebenden Beton aufsprengen.
Fehlender Schutz der Bodenplatte
Ungeschützter oder örtlich freiliegender Beton kann Wasser und darin gelöste Stoffe aufnehmen. Besonders kritisch sind Fahrspuren, Risse und Bereiche mit länger stehender Nässe.
Undichte Decke unter Hofflächen
Schadhafte Abdichtungen, Anschlüsse oder Durchdringungen können Niederschlagswasser unter Pflaster oder Grünflächen einlassen. Die sichtbare Tropfstelle liegt nicht zwingend direkt unter der Eintrittsstelle.
Risse und Bauteilbewegungen
Schwinden, Temperaturänderungen, Belastungen oder andere Verformungen können Risse verursachen. Für die Sanierung ist wichtig, ob sie ruhen oder sich weiterhin bewegen.
Verschleiß und Entwässerungsmängel
Reifenbewegungen, Bremsen und mitgebrachter Splitt beanspruchen die Oberfläche. Verstopfte Abläufe oder ungünstige Gefällesituationen verlängern den Kontakt mit salzhaltigem Wasser.
Nicht jeder feuchte Fleck bedeutet einen Abdichtungsschaden. Auch Leitungsleckagen oder Kondenswasser kommen als Ursache infrage. Ebenso beweisen weiße Ränder auf dem Boden allein keine bestimmte Chloridbelastung, dafür sind gezielte Untersuchungen erforderlich.
- Betondeckung: Die Betonschicht über dem Stahl schützt ihn. Ist sie zu dünn oder porös, erreicht der Angriff die Bewehrung früher.
- Chlorid-Eindringfront: Mit dem Wasser dringen Chloride aus Tausalz in den Beton ein. Erreichen sie den Stahl, beginnt die Korrosion auch ohne Carbonatisierung.
- Riss: Über Risse gelangen Wasser und Schadstoffe schneller an die Bewehrung.
- Rostende Bewehrung: Rost braucht mehr Platz als Stahl. Der Druck sprengt den Beton von innen ab, gleichzeitig verliert der Stahl Querschnitt.
- Abplatzung: Die Betondeckung platzt ab, die Bewehrung liegt frei. Spätestens jetzt ist eine Instandsetzung nötig, lose Teile können herabfallen.
- Frost: Gefrierendes Wasser in Poren und Rissen erweitert die Schäden mit jedem Winter.
Welche Warnzeichen sind sofort kritisch und was können Sie selbst prüfen?
Die Ampel hilft bei der ersten Einordnung, ersetzt aber keine fachliche Bewertung der Sicherheit.
Schadensampel für die erste Orientierung
Sofort: Herabfallende Betonteile
Halten Sie Personen und Fahrzeuge aus dem betroffenen Bereich fern und informieren Sie die Verwaltung. Veranlassen Sie eine fachliche Prüfung, ohne lose Teile selbst abzuklopfen.
Sofort: Auffällige Schäden an tragenden Bauteilen
Starke Abplatzungen an Stützen, deutlich geschädigte Bewehrung oder erkennbare Verformungen müssen unverzüglich bewertet werden. Ob eine größere Sperrung oder Abstützung erforderlich ist, entscheidet die zuständige Fachplanung.
Bald: Rost und kleinere Abplatzungen
Rostfahnen, freiliegender Stahl und Schäden an Wandsockeln oder Stützenfüßen sollten zeitnah untersucht werden. Die sichtbare Schadstelle kann kleiner sein als der tatsächlich belastete Bereich.
Bald: Tropfwasser und wiederkehrende Pfützen
Dokumentieren Sie, ob die Nässe nach Regen, Schneeschmelze oder unabhängig vom Wetter auftritt. Bei Rutschgefahr oder Wasser an elektrischen Einrichtungen sind sofortige Sicherungsmaßnahmen erforderlich.
Bald: Verstopfte oder beschädigte Rinnen
Überlaufende Rinnen, lose Roste und stehendes Wasser an der Rampe verlangen zeitnahe Abhilfe. Beschädigte Anschlüsse können Wasser unter den Schutzaufbau leiten.
Beobachten: Oberflächliche Veränderungen
Reine Verfärbungen oder leichte Abriebspuren können zunächst dokumentiert werden. Neue Risse, Blasen oder zunehmende Veränderungen gehören dennoch zur fachlichen Zustandskontrolle.
Sicher selbst dokumentieren
Fotografieren Sie Schäden mit Datum und Stellplatznummer, möglichst aus sicherem Abstand und wiederholt vom gleichen Standpunkt. Notieren Sie Wetter und Wasseraufkommen. Bohren, schleifen, aufstemmen oder selbst gesetzte Rissmarken an tragenden Bauteilen gehören nicht zur Eigenkontrolle.
Welche Untersuchungen braucht ein belastbarer Instandhaltungsplan?
Die Zustandserfassung soll nicht nur Schäden sammeln, sondern die passende Instandsetzungsstrategie ermöglichen.
Am Anfang stehen Unterlagenprüfung und Begehung. Bei weitergehendem Verdacht legt ein sachkundiger Planer fest, welche Messungen, Proben und Bauteilöffnungen benötigt werden. Ein sachkundiger Planer verfügt über besondere Kenntnisse zur Bewertung und Instandhaltung von Betonbauwerken.
Welche Frage beantwortet welche Untersuchung?
Aus den Befunden entsteht ein Instandhaltungskonzept mit Sanierungszielen, Maßnahmen und gegebenenfalls Varianten. Der Instandsetzungsplan beschreibt die konkrete Ausführung. Der anschließende Instandhaltungsplan legt fest, welche Kontrollen, Reinigungen und Reparaturen während der weiteren Nutzung erforderlich sind.
Kostenlose Analyse und Fachdiagnostik unterscheiden
Concept Bau bietet eine kostenlose und unverbindliche Vor-Ort-Analyse. Daraus folgt nicht, dass Laboranalysen, statische Nachweise oder externe Planungsleistungen kostenlos eingeschlossen sind. Art, Umfang und Beauftragung zusätzlicher Untersuchungen müssen gesondert geklärt werden.
Was sollten Hausverwaltungen vor der Vor-Ort-Analyse vorbereiten?
Mit diesen zehn Punkten lassen sich technische Fragen und organisatorische Hindernisse früh erkennen.
Checkliste für Verwalter in zehn Punkten
- Bestandspläne zusammentragen Halten Sie Grundrisse, Schnitte und vorhandene Angaben zu Bodenplatte, Decke und Entwässerung bereit. Fehlende Unterlagen sollten als solche vermerkt werden.
- Frühere Arbeiten dokumentieren Sammeln Sie Rechnungen, Systemangaben, Wartungsberichte und vorhandene Gutachten. Besonders wichtig sind bereits behandelte Risse und wiederkehrende Undichtigkeiten.
- Schäden eindeutig verorten Ordnen Sie Fotos Stellplätzen, Achsen oder Planbereichen zu. Datum und Wetter helfen bei der Bewertung von Wassereintritt.
- Eigentumsunterlagen prüfen lassen Legen Sie Teilungserklärung, Gemeinschaftsordnung und relevante Beschlüsse bereit. Daraus können sich Zuständigkeiten und Kostenregelungen ergeben.
- Flächen und Stellplätze erfassen Notieren Sie Stellplatzzahl und bekannte Flächenmaße getrennt voneinander. Fahrgassen, Rampen und Nebenflächen dürfen bei der Kalkulation nicht fehlen.
- Zugang und Einfahrt klären Dokumentieren Sie Durchfahrtshöhen, Torbreiten, Zufahrtszeiten und mögliche Materialwege. Diese Angaben beeinflussen Gerätewahl und Baustellenlogistik.
- Nutzerbedarf abfragen Erfassen Sie dauerhaft belegte Stellplätze, besondere Zugangserfordernisse und mögliche Ersatzflächen. Berücksichtigen Sie auch vermietete Stellplätze.
- Technische Anlagen berücksichtigen Benennen Sie Lüftung, Pumpen, Leitungen, Tore und Ladeeinrichtungen im Arbeitsbereich. Zuständige Wartungsunternehmen und Abschaltmöglichkeiten sollten bekannt sein.
- Budget und Beschlusstermine abstimmen Klären Sie verfügbare Rücklagen, mögliche Finanzierungsschritte und den nächsten Versammlungstermin. Technische Dringlichkeit und Beschlussplanung müssen zusammenpassen.
- Ansprechpartner festlegen Bestimmen Sie eine entscheidungsbefugte Kontaktperson und einen Vertretungsweg. Regeln Sie, wer Eigentümer informiert und Änderungen freigibt.
Wie läuft die Tiefgaragensanierung in acht Schritten ab?
Der Ablauf verbindet technische Prüfungen mit Beschlussvorbereitung, Stellplatzlogistik und dokumentierter Übergabe.
Vom ersten Termin bis zur Freigabe
Anfrage und kostenlose Vor-Ort-Analyse
Sie beschreiben Schäden, Nutzung und bekannte Einschränkungen. Concept Bau nimmt den sichtbaren Zustand auf und bespricht mit Ihnen, welche Fragen vor einem Angebot noch geklärt werden müssen.
Diagnostik und Planung abgrenzen
Soweit erforderlich, werden zusätzliche Untersuchungen und eine sachkundige Instandsetzungsplanung veranlasst. Bei möglichen Tragfähigkeitsschäden ist die Tragwerksplanung einzubeziehen.
Leistungsumfang und Festpreisangebot festlegen
Bauteile, Flächen, Reparaturen, Schutzsysteme und Nebenleistungen werden konkret beschrieben. Danach erhalten Sie das Festpreisangebot für den definierten Umfang und können erforderliche Freigaben vorbereiten.
Bauabschnitte und Nutzerinformation abstimmen
Sperrflächen, Räumungstermine und Zugangswege werden im Bauablauf berücksichtigt. Informieren Sie Eigentümer und Stellplatznutzer über Beginn, voraussichtliche Einschränkungen und den Ansprechpartner bei Rückfragen.
Baustelle sichern und Untergrund vorbereiten
Der Arbeitsbereich wird geräumt und gegenüber nutzbaren Bereichen abgegrenzt. Nicht tragfähige Schichten werden entfernt, geeignete Flächen beispielsweise durch Kugelstrahlen vorbereitet.
Beton und Abdichtungsdetails instand setzen
Die vorgesehenen Betonreparaturen, Rissinjektionen und Fugenarbeiten werden ausgeführt. Anschlüsse, Sockel, Rinnen und Abläufe müssen vor dem abschließenden Flächenschutz zusammenpassen.
Oberflächenschutz und Markierungen herstellen
Das festgelegte System OS 8 oder OS 11 wird entsprechend dem geplanten Aufbau verarbeitet. Zwischenlagen, Aushärtung und Markierungsarbeiten werden im Terminplan berücksichtigt.
Prüfen, übergeben und Nutzung freigeben
Vor der Wiederinbetriebnahme werden die vereinbarten Leistungen und die erforderliche Belastbarkeit geprüft. Concept Bau übergibt die Arbeiten mit Instandsetzungsprotokoll und Dokumentation.
Verdeckte Schäden nicht übergehen
Zeigen sich nach dem Öffnen größere Schäden als zuvor erkennbar, müssen Befund, technische Konsequenzen und mögliche Zusatzleistungen geklärt werden. Eine schriftliche Freigabe vor der weiteren Ausführung schafft eine nachvollziehbare Grundlage für Kosten und Termine.
OS 8 oder OS 11: Welche Tiefgaragenbeschichtung passt in Mainz?
Ein Oberflächenschutzsystem, kurz OS, ist ein abgestimmter Aufbau zum Schutz der Betonoberfläche.
Systeme und ergänzende Schutzmaßnahmen im Vergleich
Für die Entscheidung zählen nicht nur vorhandene Risse. Auch künftig zu erwartende Bewegungen, rückseitige Feuchte, Verschleiß und Wartungszugänglichkeit sind zu berücksichtigen. Eine erdberührte Bodenplatte ist deshalb nicht automatisch ein Fall für OS 8, genauso wenig verlangt jeder sichtbare Riss pauschal OS 11.
OS 13 richtig einordnen
Die TR Instandhaltung führt OS 13 nicht als eigenes Oberflächenschutzsystem auf. Bei entsprechenden Altangaben müssen die aktuelle technische Eignung und die Regelwerkszuordnung gesondert geprüft werden. Concept Bau bietet in diesem Leistungsbereich OS 8 und OS 11 an.
Die Systemnummer allein beschreibt weder die notwendige Schichtdicke noch jede Detailausbildung. Lassen Sie im Angebot den vorgesehenen Aufbau, die Untergrundanforderungen und die Behandlung von Rissen und Fugen benennen. Ein vollständiger Systemnachweis ist aussagekräftiger als die bloße Bezeichnung einer Beschichtung.
- Bodenplatte: Die instand gesetzte Stahlbetonplatte.
- Grundierung: Haftgrund und Porenverschluss.
- Deckschicht mit Quarzsand: Bei OS 8 eine starre, befahrbare Beschichtung mit Quarzsandabstreuung für Verschleißfestigkeit und Rutschhemmung.
- Deckversiegelung: Bindet die Einstreuung ein und erleichtert die Reinigung.
- Hinweis zur Systemwahl: Bei rissgefährdeten Flächen, zum Beispiel Decken unter Hofflächen, kommt eher ein rissüberbrückendes System wie OS 11 in Frage. Das klärt die Bestandsaufnahme.
Warum entscheidet der Untergrund über den Erfolg der Beschichtung?
Eine neue Schutzschicht benötigt einen geeigneten, vorbereiteten und ausreichend tragfähigen Untergrund.
Kugelstrahlen trägt oberflächennahe schwache Bestandteile ab und erzeugt eine geeignete Struktur. Tiefer reichende Betonschäden lassen sich damit jedoch nicht automatisch beseitigen. Das erforderliche Abtragsverfahren und die Abtragstiefe richten sich nach Schadensbild und Planung.
Was vor dem Beschichten geklärt sein muss
- Altbeschichtung: Haftung, Zustand und Verträglichkeit müssen bewertet werden. Lose Schichten oder nicht ausreichend tragfähige Altaufbauten dürfen nicht einfach überarbeitet werden.
- Öl und andere Verunreinigungen: Eine saubere Oberfläche ist nicht automatisch frei von tiefer eingedrungenen Stoffen. Bei Bedarf sind weitergehende Behandlung oder örtlicher Austausch erforderlich.
- Geschädigter Beton: Die Reparatur muss belastete Bereiche und den Zustand der Bewehrung berücksichtigen. Nur die sichtbare Abplatzung zu verschließen kann als Instandsetzung unzureichend sein.
- Feuchte und Verbund: Untergrundfeuchte und Oberflächenzugfestigkeit müssen zum System passen. Die Oberflächenzugfestigkeit beschreibt, wie widerstandsfähig die oberflächennahe Betonzone gegen Zugbeanspruchung ist.
Tragende Bauteile brauchen ein festgelegtes Vorgehen
An Stützen und anderen tragenden Bauteilen darf geschädigter Beton nicht unkontrolliert entfernt werden. Abtragsfolge, gegebenenfalls erforderliche Abstützung und Bewehrungsarbeiten müssen vorab fachlich festgelegt sein.
Wie werden Sockel, Stützenfüße und Fugen dauerhaft in den Schutz einbezogen?
Gerade an Übergängen darf der Schutz nicht an der gut sichtbaren Bodenfläche enden.
Salzhaltiges Wasser sammelt sich häufig an Wänden und Stützen. Deshalb müssen Bodenbeschichtung und vertikaler Schutz zusammen geplant werden. Eine optisch saubere Farbkante allein verhindert noch keinen Wassereintritt am Anschluss.
Diese Details gehören in die Leistungsbeschreibung
- Hohlkehlen und Übergänge: Eine Hohlkehle ist eine ausgerundete Ausbildung am Boden-Wand-Anschluss. Ob sie geeignet ist, hängt unter anderem davon ab, ob an dieser Stelle Bewegungen aufgenommen werden müssen.
- Stützenfüße: Vor dem Beschichten müssen vorhandene Beton- und Korrosionsschäden bewertet und instand gesetzt werden. Die Anschlussgeometrie darf keine schwer kontrollierbaren Wasserfallen schaffen.
- Bewegungsfugen: Bewegungsfugen trennen Bauteile, die sich gegeneinander bewegen können. Ihre Abdichtung muss diese Bewegung aufnehmen und zur Verkehrsbelastung passen.
- Arbeitsfugen und Durchdringungen: Nicht jede Fuge benötigt dieselbe Lösung. Einbauteile, Leitungsdurchführungen und Übergänge zu Rinnen erfordern jeweils eine passende Anschlussausbildung.
Keine pauschale Sockelhöhe ohne Detailplanung
Die erforderliche Schutzhöhe richtet sich nach Wasserbeanspruchung, Konstruktion und Regelwerk. Eine beliebig gewählte Farbhöhe ist kein Nachweis, dass Sockel und Stützenfüße ausreichend geschützt sind.
- Hohlkehle: Ein gerundeter Übergang aus Kunstharzmörtel zwischen Boden und Wand. Es gibt keine scharfe Ecke, in der sich Schmutz und Wasser sammeln, und die Beschichtung reißt dort nicht.
- Sockelbeschichtung: Die Beschichtung wird ein Stück an Wand und Stützen hochgeführt. Das schützt vor Spritzwasser, Reinigungsmitteln und in Garagen vor salzhaltigem Wasser.
- Bodenbeschichtung: Die Beschichtung läuft fugenlos über Boden, Kehle und Sockel. Grundierung und Deckschicht bilden ein abgestimmtes System.
- Vorbereiteter Untergrund: Der Beton wurde geschliffen oder gestrahlt und ist tragfähig, sauber und ausreichend trocken.
Tiefgarage undicht: Reicht eine Rissinjektion oder muss die Hofdecke geöffnet werden?
Entscheidend ist, wo das Wasser eintritt und welche Funktion die Sanierung erfüllen soll.
Bei einer Rissinjektion wird ein geeigneter Füllstoff über gesetzte Zugänge in einen Riss eingebracht. Das Verfahren kann je nach Ziel abdichten oder einen kraftschlüssigen Verbund herstellen. Kraftschlüssig bedeutet, dass Kräfte über die behandelte Stelle übertragen werden sollen.
Drei unterschiedliche Aufgaben
- Örtlicher wasserführender Riss: In Decken oder Wänden kann eine gezielte Injektion sinnvoll sein. Füllstoff und Verfahren richten sich nach Feuchte, Rissbewegung, Bauteil und Sanierungsziel.
- Undichte Fuge: Eine Bewegungsfuge verlangt ein bewegungsfähiges Abdichtungsdetail. Sie starr zu verfüllen kann die Funktion der Fuge beeinträchtigen und neue Schäden verursachen.
- Schadhafte flächige Abdichtung: Ist die Abdichtung unter Hofbelag oder Grünfläche insgesamt schadhaft, muss eine Sanierung auf der wasserbeanspruchten Oberseite geprüft werden. Einzelne Injektionen ersetzen diese flächige Funktion nicht automatisch.
Bei einer Hofdeckensanierung von oben sind Belag, gegebenenfalls Erdüberdeckung, Abdichtung und Schutzschichten gemeinsam zu betrachten. Auch Entwässerung, Wandanschlüsse und Durchdringungen gehören dazu. Welche Bereiche geöffnet werden müssen, ergibt sich aus Untersuchung und Planung, nicht allein aus der Größe des sichtbaren Wasserflecks.
Abdichtung und Betonreparatur getrennt bewerten
Eine trockene Deckenunterseite beweist noch nicht, dass chloridbelasteter Beton oder geschädigte Bewehrung instand gesetzt wurde. Umgekehrt stellt eine Betonreparatur allein die Abdichtung der Hofdecke nicht wieder her. Beide Aufgaben müssen im Konzept getrennt benannt und abgestimmt werden.
Wie bleiben Rampe, Rinnen und Abläufe funktionsfähig?
Die Zufahrt ist zugleich stark belastete Verkehrsfläche und zentraler Punkt der Stellplatzlogistik.
Auf Rampen wirken Bremsen, Anfahren und Lenken besonders auf den Belag. Bei offenen Zufahrten kommen Witterung und winterliche Belastungen hinzu. Rutschhemmung und Verschleißfestigkeit müssen zur konkreten Nutzung passen, eine pauschale Rutschhemmklasse für jede Tiefgarage ist nicht sinnvoll.
Entwässerung vor der Beschichtung prüfen
- Wasserwege beobachten Läuft Wasser zur vorgesehenen Rinne oder bleibt es in Senken stehen? Eine Beschichtung allein korrigiert kein grundsätzlich falsches Gefälle.
- Rinne und Rost kontrollieren Sind Einbau, Befestigung und Belastbarkeit für die Nutzung geeignet? Lose oder beschädigte Roste sind zusätzlich eine Gefahrenquelle.
- Anschlüsse bewerten Die Übergänge zwischen Rinne, Beton und Schutzaufbau müssen zusammenpassen. Sichtbare Fugenmasse allein belegt keinen funktionsfähigen Abdichtungsanschluss.
- Ablaufstrecke berücksichtigen Auch nachgeschaltete Leitungen, Pumpen oder Hebeanlagen können für Rückstau verantwortlich sein. Die Prüfung endet deshalb nicht zwingend am sichtbaren Ablauf.
Zufahrtssperrung früh ankündigen
Muss die einzige Rampe vollständig bearbeitet werden, kann die gesamte Tiefgarage vorübergehend nicht erreichbar sein. Das gilt auch dann, wenn die Stellplatzflächen selbst in mehreren Bauabschnitten saniert werden.
Was kostet eine Tiefgaragensanierung in Mainz?
Die folgenden unverbindlichen Richtwerte dienen der Orientierung und ersetzen keine objektspezifische Kalkulation.
Unverbindliche Richtwerte
Die Bezugsflächen müssen eindeutig sein. Beschichtete Bodenfläche, tatsächliche Betonreparaturfläche und bearbeitete Fugenlänge sind unterschiedliche Mengen. Aus der Zahl der Stellplätze lässt sich deshalb weder die gesamte Beschichtungsfläche noch der Umfang der Betonreparatur zuverlässig ableiten.
Rechenbeispiel aus den Richtwerten: 20 Stellplätze
Für eine rein fiktive Tiefgarage mit 20 Stellplätzen werden insgesamt 600 m² Beschichtungsfläche einschließlich Fahrgassen angenommen. Das ist kein Projekt von Concept Bau und kein allgemeiner Flächenansatz je Stellplatz. Allein für OS 8 ergibt die Rechnung 600 m² × ca. 50–90 €/m² einen unverbindlichen rechnerischen Korridor von ca. 30.000–54.000 €. Für OS 11 ergibt dieselbe Fläche bei ca. 70–120 €/m² rechnerisch ca. 42.000–72.000 €. Die Beträge betreffen nur die jeweilige Beschichtungsposition, nicht die vollständige Sanierung.
Was die Gesamtkosten zusätzlich beeinflusst
- Untersuchung und Planung: Zusätzliche Diagnostik, Fachplanung, statische Bewertung und Bauüberwachung müssen bei Bedarf gesondert berücksichtigt werden.
- Reparaturtiefe und Detailaufwand: Betonabtrag, Bewehrungsschäden, Rissbehandlung, Sockel und Anschlussdetails können den Aufwand deutlich verändern.
- Rückbau und Entwässerung: Altbeschichtungen, Entsorgung sowie Arbeiten an Rinnen und Abläufen sind nicht automatisch mit jeder Beschichtungsposition abgegolten.
- Baustellenorganisation: Erschwerte Zugänge, mehrere Bauabschnitte, Schutzmaßnahmen und notwendige Nutzungspausen beeinflussen die Kalkulation.
Welche Vorarbeiten, Nebenleistungen und Umsatzsteuer in einem Betrag enthalten sind, muss das konkrete Angebot ausdrücklich ausweisen. Die Richtwerte legen diesen Umfang nicht abschließend fest. Nach der kostenlosen Vor-Ort-Analyse erstellt Concept Bau ein Festpreisangebot für die beschriebenen Leistungen und zugrunde gelegten Bedingungen.
Für die WEG ist anschließend der rechtlich maßgebliche Kostenverteilungsschlüssel anzuwenden. Die Rechnung einfach durch 20 Stellplätze zu teilen wäre im Rechenbeispiel nur dann sachgerecht, wenn genau diese Verteilung wirksam gilt. Rücklagenentnahme, gegebenenfalls Sonderumlage und Fälligkeiten gehören in die Finanzierungsentscheidung.
- OS 8 Beschichtung: ca. 50 bis 90 € pro m²
- OS 11 Beschichtung: ca. 70 bis 120 € pro m²
- Betoninstandsetzung: ca. 40 bis 120 € pro m²
- Fugenabdichtung: ca. 30 bis 70 € pro laufenden Meter
- Unverbindliche Richtwerte zur Orientierung. Der verbindliche Festpreis ergibt sich nach der kostenlosen Vor-Ort-Analyse.
Kostenlos & unverbindlich
Jetzt Tiefgaragen-Analyse anfragen
Antwort in der Regel innerhalb von 24 Stunden. Oder direkt anrufen: 0157 55960728
Wie lange dauert die Sanierung und wann darf wieder geparkt werden?
Ausführungszeit, Aushärtung und tatsächliche Nutzungsfreigabe sind nicht dasselbe.
Bei reinen Beschichtungsarbeiten ist mit mehreren Arbeitsschritten und dazwischenliegenden Wartezeiten zu rechnen. Umfangreiche Betonreparaturen, mehrere Bauabschnitte oder eine Sanierung der Hofabdichtung können die Maßnahme über mehrere Wochen oder länger erstrecken. Eine belastbare Terminaussage setzt den festgelegten Sanierungsumfang voraus.
Diese Punkte gehören in den Sperrplan
- Freigabe nach Belastung: Begehbarkeit bedeutet nicht automatisch Befahrbarkeit. Lenken im Stand, schwere Fahrzeuge und Reinigungsmaschinen können eine weitergehende Aushärtung erfordern.
- Temperatur und Feuchte: Niedrige Temperaturen können Reaktions- und Aushärtungszeiten verlängern. Auch Untergrundfeuchte, Luftfeuchte und Kondensationsrisiko müssen zu den Verarbeitungsvorgaben passen.
- Bauabschnitte und Ersatzplätze: Ordnen Sie jedem Abschnitt konkrete Stellplätze und Räumungstermine zu. Reservezeiten helfen, wenn zusätzliche Reparaturen oder ungünstige Bedingungen den Ablauf verändern.
- Arbeitsbereich und Restnutzung: Staub, Geräusche, Materialtransport und erforderliche Lüftung können benachbarte Bereiche beeinträchtigen. Eine bloße Absperrlinie reicht nicht für jede Arbeitssituation aus.
Nicht nach dem Kalender selbst freigeben
Die Wiederbenutzung muss sich nach dem eingesetzten System und den tatsächlichen Baustellenbedingungen richten. Vereinbaren Sie, wer die Freigabe mitteilt und wie Eigentümer sowie Stellplatznutzer darüber informiert werden.
Wie bereitet eine WEG Beschluss, Vergabe und Kostenverteilung vor?
Eine technisch klare Entscheidungsgrundlage erleichtert die Beschlussfassung und begrenzt spätere Missverständnisse.
Die ordnungsmäßige Erhaltung des Gemeinschaftseigentums gehört zu den Aufgaben der Gemeinschaft. Über Erhaltungsmaßnahmen wird grundsätzlich durch Beschluss entschieden, regelmäßig mit der Mehrheit der abgegebenen Stimmen. Abweichende Vereinbarungen, die Abgrenzung zu baulichen Veränderungen und Besonderheiten des Einzelfalls müssen geprüft werden.
Was die Beschlussvorlage klären sollte
- Gegenstand und Grundlage: Benennen Sie betroffene Bauteile, Sanierungsziel und zugrunde liegende Unterlagen. Bei ungeklärtem Umfang kann zunächst ein gesonderter Untersuchungs- oder Planungsbeschluss sinnvoll sein.
- Vergleichbare Angebote: Holen Sie Angebote auf derselben Leistungsgrundlage ein. Die Zahl der Angebote allein sagt wenig aus, wenn Reparaturmengen, Systeme und Nebenleistungen voneinander abweichen.
- Auftrag und Entscheidungsspielräume: Legen Sie fest, welcher Leistungsumfang vergeben werden soll und wer Entscheidungen zu unvorhergesehenen Befunden treffen darf. Pauschale Freigaben ohne nachvollziehbare Grenzen erschweren die Kontrolle.
- Finanzierung und Kostenverteilung: Prüfen Sie Gemeinschaftsordnung, bestehende Beschlüsse und den anwendbaren Verteilungsschlüssel. Eigentümer ohne Stellplatz sind nicht allein deshalb automatisch von Sanierungskosten befreit.
- Bauüberwachung und Abnahme: Bestimmen Sie, wer kritische Ausführungsschritte kontrolliert und die Abnahme fachlich begleitet. Die Eigenkontrolle des ausführenden Betriebs ersetzt eine gesondert erforderliche oder vereinbarte Bauüberwachung nicht.
- Information und Zugang: Eigentümer, Mieter und sonstige Stellplatznutzer benötigen abgestimmte Informationen zu Räumung und Sperrung. Zuständigkeiten für Schlüssel, Zugänge und kurzfristige Änderungen sollten vor Baubeginn feststehen.
Nach dem gesetzlichen Ausgangspunkt werden Gemeinschaftskosten nach Miteigentumsanteilen verteilt. Für einzelne Kosten oder Kostenarten können unter den gesetzlichen Voraussetzungen andere Verteilungen beschlossen werden. Ob Untergemeinschaften oder besondere Regelungen für die Tiefgarage eingreifen, ist anhand der konkreten Unterlagen zu beurteilen.
Allgemeine Information, keine Rechtsberatung
Diese Hinweise ersetzen keine Rechtsberatung. Lassen Sie Zuständigkeit, Beschlusstext, Kostenverteilung und gegebenenfalls notwendige Sofortmaßnahmen durch die Verwaltung und bei Zweifeln anwaltlich prüfen. Bei akuter Gefahr darf die erforderliche Sicherung nicht einfach bis zur nächsten regulären Versammlung aufgeschoben werden.
Welche Normen und rechtlichen Vorgaben sind zu berücksichtigen?
Wichtig ist die zutreffende Anwendung auf das Bauteil, nicht eine möglichst lange Liste von Normnummern.
Technische Grundlagen richtig einordnen
- DIN EN 1504: Die Normenreihe behandelt Produkte und Systeme für Schutz und Instandsetzung von Betontragwerken. Hier sind insbesondere Teil 2 für Oberflächenschutz, Teil 3 für Betonreparaturen, Teil 5 für Injektionen und Teil 10 für Ausführung und Qualitätsüberwachung relevant.
- TR Instandhaltung und DAfStb-Richtlinie: Die Technische Regel Instandhaltung des Deutschen Instituts für Bautechnik gilt im geregelten Anwendungsbereich zusammen mit fortgeltenden Teilen der DAfStb-Richtlinie Schutz und Instandsetzung. Sie ersetzt wesentliche ältere Regelungen, aber nicht unterschiedslos die gesamte Richtlinie.
- DIN V 18026: Diese frühere Vornorm für Oberflächenschutzsysteme ist zurückgezogen. Sie darf nicht ohne Einordnung als aktuelle Normgrundlage einer neuen Sanierung dargestellt werden.
- DBV-Merkblatt Parkhäuser und Tiefgaragen: Das Merkblatt enthält Hinweise zu Planung, Dauerhaftigkeit und Details von Parkbauten. Im Bestand ist seine Anwendung mit einer Bewertung der vorhandenen Konstruktion zu verbinden.
- DIN 18532 und DIN 18533: DIN 18532 betrifft Abdichtungen befahrbarer Verkehrsflächen aus Beton, DIN 18533 erdberührte Bauteile einschließlich bestimmter erdüberschütteter Decken. Für Hofdecken entscheiden Nutzung, Überdeckung und Beanspruchung über die zutreffende Zuordnung.
In Rheinland-Pfalz ist die Garagen- und Stellplatzanlagenverordnung, kurz GarStellVO, zu berücksichtigen. Die Bezeichnung Garagenverordnung oder GarVO findet sich noch in älteren Unterlagen. Bei Sanierungen sind insbesondere Auswirkungen auf Rettungswege, Brandschutz, Lüftung und sicheren Betrieb sowie die vorhandene Genehmigungslage zu prüfen.
Geltende Fassung und Bundesland beachten
Die Faktenprüfung berücksichtigt den Stand vom 11. November 2026, darunter DIN 18532-1:2025-06 und DIN 18533-1:2026-06. Maßgeblich bleiben die für das Vorhaben einschlägigen technischen und bauordnungsrechtlichen Anforderungen. Für Wiesbaden sind die hessischen Landesvorgaben gesondert zu beachten. Dies ist keine Rechtsberatung.
Welche Fehler sollten Sie vermeiden und was gehört zur späteren Wartung?
Die Sanierung endet nicht mit einer neuen Oberfläche, sondern mit nachvollziehbarer Übergabe und geregelter Kontrolle.
Typische Fehler bei Planung und Ausführung
- Nur über Schäden streichen: Eine neue Deckschicht beseitigt weder Korrosion noch ungeeignete Altbeschichtungen. Zuerst müssen Ursache, Untergrund und Reparaturbedarf geklärt sein.
- Nur nach Quadratmeterpreis auswählen: Ein niedriger Einheitspreis kann einen geringeren Leistungsumfang betreffen. Vergleichen Sie besonders Untergrundvorbereitung, Detailanschlüsse, Reparaturmengen und Dokumentation.
- Risse und Fugen gleich behandeln: Ein ruhender Riss, ein beweglicher Riss und eine Bewegungsfuge erfüllen unterschiedliche Funktionen. Das gewählte Detail muss diese Unterschiede berücksichtigen.
- Zu früh wieder befahren: Eine oberflächlich trockene Beschichtung kann noch nicht ausreichend belastbar sein. Zu frühe Nutzung kann den neuen Aufbau beschädigen.
- Wartung erst bei neuen Schäden organisieren: Kontrollen, Zuständigkeiten und Reinigungsverfahren sollten bei der Übergabe feststehen. Besonders bei starren Systemen ist eine geregelte Risskontrolle wichtig.
Entfernen Sie eingetragenen Splitt und Schmutz regelmäßig. Nach der winterlichen Salzperiode ist eine zum System passende Nassreinigung sinnvoll, bei hoher Belastung auch häufiger. Das Schmutzwasser muss aufgenommen werden, statt Salzlösung nur in andere Bereiche zu verteilen.
Reinigungsmittel, Bürsten und Maschineneinstellungen müssen zur Beschichtung passen. Ungeeignete Chemikalien oder aggressive Verfahren können den Schutzaufbau schädigen. Reinigung entfernt Oberflächensalze, aber keine bereits tiefer in den Beton eingedrungenen Chloride.
Was die Objektakte enthalten sollte
- Ausgangszustand und Reparaturbereiche Pläne und Fotos zeigen, welche Bereiche untersucht und bearbeitet wurden. Vorher-Nachher-Aufnahmen ergänzen die Unterlagen, ersetzen aber keine verdeckten Ausführungsnachweise.
- Aufbau und Ausführung Systemangaben und vereinbarte Prüfprotokolle dokumentieren den ausgeführten Schutz. Dazu gehören die für das Vorhaben festgelegten Qualitätskontrollen.
- Übergabe und künftige Kontrollen Instandsetzungsprotokoll, offene Punkte und Nutzungsfreigabe sollten nachvollziehbar sein. Der Instandhaltungsplan benennt Kontrollintervalle und Verantwortliche.
Mit welchen StoCretec-Systemen arbeiten wir?
Für Abdichtung, Betoninstandsetzung und Beschichtung setzen wir häufig aufeinander abgestimmte Systeme von StoCretec ein. Die folgenden Produkte stehen so in unseren Angeboten und Aufträgen. Welcher Aufbau für Ihr Projekt passt, legen wir erst nach der Untersuchung von Untergrund, Feuchte und Schäden fest.
Betoninstandsetzung im StoCrete-System
Freigelegte Bewehrung entrosten und mit StoCrete TK gegen Korrosion schützen, Haftbrücke StoCrete TH 200, Reprofilierung mit PCC-Mörtel StoCrete TG 203 und Feinspachtel StoCrete TF 200.
Oberflächenschutz OS 4
Zweifacher deckender Schutzanstrich mit StoCryl V 100 als OS-4-Oberflächenschutzsystem, zum Beispiel auf Deckenuntersichten und Balkonstirnseiten.
Feuchteverträgliche Grundierung
Grundierung mit StoPox GH 205 oder StoPox 452 EP, bis zur Porenfreiheit aufgetragen und bei Bedarf mit Quarzsand abgestreut.
Epoxidharz-Bodenbeschichtung
Grundierung mit StoPox GH 205, vollflächig mit Quarzsand abgestreut, danach pigmentierte Epoxidharz-Kopfversiegelung mit StoPox DV 100.
Wir verarbeiten jedes Produkt nach den technischen Merkblättern des Herstellers und dokumentieren den Aufbau bei der Übergabe. StoCretec ist eine Marke der StoCretec GmbH, Kriftel; Concept Bau ist ein unabhängiger Fachbetrieb.
Betonbau
Qualifikationsnachweis
SIVV-zertifizierter Fachbetrieb
Unsere Technische Projektleitung Vitor Hugo Oliveira da Costa ist im Bereich Schützen, Instandsetzen, Verbinden und Verstärken (SIVV) von Betonbauteilen qualifiziert – nachgewiesen durch den Ausbildungsbeirat „Schutz und Instandsetzung im Betonbau" beim Deutschen Beton- und Bautechnik-Verein e.V. So erfüllen wir die fachlichen Voraussetzungen für Arbeiten am Beton nach DIN EN 1504 und DAfStb-Instandsetzungsrichtlinie.
Mitgliedschaft
Mitglied der Landesgütegemeinschaft
Concept Bau ist Mitglied der Landesgütegemeinschaft Betoninstandsetzung und Bauwerkserhaltung Hessen-Thüringen e.V. – dem regionalen Zusammenschluss für Qualität in der Bauwerkserhaltung, angebunden an die Bundesgütegemeinschaft Instandsetzung von Betonbauwerken. Damit stehen wir für geprüfte Fachkompetenz bei Betoninstandsetzung, Bauwerksabdichtung und Beschichtungen.
Warum Concept Bau für Ihre Tiefgaragensanierung in Mainz und Umgebung?
Für die Beauftragung zählen nachvollziehbare Qualifikation, der passende Leistungsumfang und klare Unterlagen.
Das bietet Concept Bau
SIVV-zertifizierter Fachbetrieb
SIVV steht für Schutz, Instandsetzung, Verbindung und Verstärkung von Betonbauteilen. Concept Bau ist ein SIVV-zertifizierter Fachbetrieb.
Mitgliedschaft in der Gütegemeinschaft
Concept Bau ist Mitglied der Landesgütegemeinschaft Bauwerkserhaltung Hessen-Thüringen e.V.
Zusammenhängende Sanierungsleistungen
Zum Leistungsbereich gehören Bestandsaufnahme, Betoninstandsetzung, Rissinjektion, OS 8 und OS 11. Hinzu kommen Fugenabdichtung, Sockelbeschichtung, Rinnen und Abläufe sowie Markierungen.
Analyse, Angebot und Übergabe
Die Vor-Ort-Analyse ist kostenlos und unverbindlich, danach folgt ein Festpreisangebot. Die Übergabe erfolgt mit Instandsetzungsprotokoll und Dokumentation.
Das Einsatzgebiet umfasst Mainz mit Altstadt, Neustadt, Oberstadt, Hartenberg-Münchfeld, Gonsenheim, Mombach, Bretzenheim, Lerchenberg, Marienborn, Hechtsheim, Laubenheim, Weisenau, Ebersheim, Finthen und Drais. Concept Bau übernimmt auch Anfragen zur Tiefgaragensanierung in Wiesbaden, in Rheinhessen und im Rhein-Main-Gebiet. Zum Einsatzgebiet gehören außerdem ganz Rheinland-Pfalz und ein Umkreis von rund 100 km um Mainz.
Concept Bau sitzt im Smetanaweg 9, 55127 Mainz. Sie erreichen den Betrieb unter 0157 55960728 oder per E-Mail an info@concept-bau.info. Die Google-Bewertung beträgt 5,0 Sterne.
So bereiten Sie Ihre Anfrage vor
Nennen Sie Objektadresse, Stellplatzzahl, bekannte Schäden und gewünschte Zeitfenster. Ergänzen Sie Fotos und vorhandene Unterlagen. Vereinbaren Sie anschließend eine kostenlose Vor-Ort-Analyse, um den nächsten sinnvollen Schritt und den erforderlichen Angebotsumfang zu klären.
Häufige Fragen zur Tiefgaragensanierung
+ Was kostet es, eine Tiefgarage pro Quadratmeter zu sanieren?
+ Was kostet die Sanierung einer Tiefgarage mit 20 Stellplätzen?
+ Wann muss eine Tiefgarage saniert werden?
+ Was sollte ich tun, wenn die Tiefgarage undicht ist?
+ Kann eine Tiefgaragendecke von innen abgedichtet werden?
+ Was ist der Unterschied zwischen OS 8 und OS 11?
+ Ist OS 13 eine Alternative zu OS 11?
+ Kann die vorhandene Tiefgaragenbeschichtung einfach überbeschichtet werden?
+ Wie lange muss eine Tiefgarage während der Sanierung gesperrt werden?
+ Kann die Tiefgarage während der Arbeiten teilweise genutzt werden?
+ Sind Abplatzungen an Stützenfüßen gefährlich?
+ Sind Chloridmessungen in der kostenlosen Vor-Ort-Analyse enthalten?
+ Wer zahlt die Tiefgaragensanierung in einer WEG?
+ Kann ein einzelner Eigentümer die notwendige Sanierung verhindern?
+ Wie viele Angebote sollte eine Hausverwaltung einholen?
+ Muss für eine undichte Hofdecke der gesamte Innenhof geöffnet werden?
+ Wie lange hält eine neue Tiefgaragenbeschichtung?
+ Kann eine Tiefgarage auch im Winter saniert werden?
+ Sind Tiefgaragensanierungen steuerlich absetzbar oder förderfähig?
+ Übernimmt Concept Bau auch Tiefgaragensanierungen in Wiesbaden?
Vorher & Nachher
Sehen Sie die Ergebnisse unserer Arbeit
Tiefgarage sanieren lassen?
Kostenlose Zustandsanalyse vor Ort – unverbindlich und transparent.
Ratgeber zum Thema
- Tiefgaragensanierung in der Eigentümergemeinschaft – wann ist sie nötig? →
- Tausalz in der Tiefgarage: warum der Winter am Beton nagt →
- Beschichtung von Parkdeck und Tiefgarage – die OS-Systeme →
- Feuchte Garage – Ursachen finden und dauerhaft beheben →
- Alle Artikel zum Thema Garage, Tiefgarage & Parkhaus →
Tiefgaragen-Sanierung in Mainz und ganz Rheinland-Pfalz
Tiefgaragen in Mainz sanieren wir mit OS-Systemen, Rissinjektion und Betoninstandsetzung gegen Chlorid, Frost und Wasser. Unser Firmensitz liegt in Mainz (Smetanaweg 9, 55127 Mainz) – kurze Wege, schnelle Termine.
Tiefgaragen-Sanierung in allen Mainzer Stadtteilen
Altstadt · Neustadt · Oberstadt · Hartenberg-Münchfeld · Gonsenheim · Mombach · Bretzenheim · Lerchenberg · Marienborn · Hechtsheim · Laubenheim · Weisenau · Ebersheim · Finthen · Drais
Auch außerhalb von Mainz für Sie da
Wir führen Tiefgaragen-Sanierung im gesamten Rhein-Main-Gebiet und in Rheinland-Pfalz aus. Wählen Sie Ihr Einsatzgebiet:
Einblicke in unsere Tiefgaragen-Sanierung-Projekte
Echte Fotos von unseren Baustellen.
